¿El gasóleo A es diésel?
Sí. Es el mismo combustible con dos nombres: gasóleo A es como lo llama la normativa y diésel como lo llama todo el mundo. Si tu coche es diésel, lo que echas es gasóleo A.
La confusión viene de que en el poste de la gasolinera pone «Diésel» y en las listas oficiales de precios —las del Ministerio, de donde salen los datos de esta web— pone «Gasóleo A». También verás «gasoil», que es el anglicismo, y simplemente «gasóleo». Los cuatro nombran lo mismo.
Entonces, ¿por qué hay tres gasóleos?
Porque la letra no indica calidad, indica uso fiscal. El producto es prácticamente el mismo; lo que cambia es el impuesto que paga y para qué se puede usar.
| Tipo | Para qué es | Precio medio hoy |
|---|---|---|
| Gasóleo A | Coches, furgonetas y camiones de carretera. El diésel de toda la vida. | 1,857 € |
| Gasóleo B | Tractores, maquinaria agrícola y embarcaciones. Va teñido de rojo y tributa menos; en un coche de carretera es una infracción, y el tinte se detecta en el depósito. | 1,562 € |
| Gasóleo C | Calefacción. No se vende en el surtidor: lo reparte un camión cisterna a domicilio. | No aplica |
| Gasóleo premium | Gasóleo A con aditivos detergentes. Mismo uso y mismos impuestos, más caro. | 1,952 € |
Medias nacionales del 30 de agosto de 2026 sobre los precios oficiales del Ministerio para la Transición Ecológica.
La diferencia entre el A y el B —hoy, 29,5 céntimos por litro— es casi toda impuesto, no producto. Es también la razón por la que la Agencia Tributaria vigila el gasóleo B: el ahorro es lo bastante grande como para tentar, y el colorante rojo aguanta en el depósito mucho después de haberlo echado.
¿Y frente a la gasolina?
Hoy el gasóleo A está a 1,857 € y la gasolina 95 a 1,727 €: el diésel sale 13,0 céntimos más caro por litro, que es justo lo contrario de lo que mucha gente da por hecho. La brecha entre ambos se ha ido estrechando con las subidas del impuesto sobre el gasóleo, así que la vieja regla de «el diésel siempre compensa» ya no se sostiene solo con el precio del surtidor: hay que meter en la cuenta el consumo real del coche y los kilómetros que se hacen al año.
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